Кованый вал для судов
Кованый вал для судов
Кованый вал для судов
+
  • Кованый вал для судов
  • Кованый вал для судов
  • Кованый вал для судов

Кованые валы для судов являются ключевыми компонентами системы передачи мощности судна, используемыми для соединения главного двигателя (например, дизельного двигателя, газовой турбины) с винтом, передачи крутящего момента и тяги, а также выдерживания сложных механических нагрузок (кручение, изгиб, удар) и суровых морских условий (коррозия морской водой, вибрация, низкие температуры). Их характеристики напрямую влияют на безопасность плавания, экономичность и надежность судна, они должны обладать высокой прочностью, коррозионной стойкостью, усталостной прочностью и низкими магнитными свойствами (особенно для военных кораблей), являясь незаменимыми ключевыми элементами силовой системы корпуса.

Материалы

1. Углеродистая сталь/низколегированная сталь (например, сталь 35, 45, 40Cr):

- Низкая стоимость, умеренная прочность, подходит для средних и низких нагрузок, требует антикоррозионного покрытия.

2. Высокопрочная легированная конструкционная сталь (например, 18Cr2Ni4WA, 38CrMoAl):

- Высокая прочность, усталостная стойкость, частично низкомагнитная (например, 18Cr2Ni4WA используется для военных кораблей), 38CrMoAl после азотирования обладает высокой износостойкостью.

3. Нержавеющая сталь (например, 316, двухфазная сталь 2205):

- Устойчива к коррозии морской воды, подходит для дальнеморских судов, СПГ-судов и других суровых условий, высокая стоимость.

4. ВЧ-чугуны (например, QT600-3):

- Низкая стоимость, хорошая амортизация, используется для легких нагрузок или неключевых частей.

Классификация кованых валов для судов

1. По расположению вала:

- Тяговый вал: передает осевую тягу винта на корпус, обеспечивает осевое позиционирование вала.

- Промежуточный вал: соединяет главный двигатель с хвостовым валом, передает крутящий момент, компенсирует монтажные погрешности и деформации корпуса.

- Хвостовой вал (вал винта): проходит через хвостовую трубу, соединяет винт, выдерживает крутящий момент, тягу и коррозию морской водой.

2. По материалу:

- Кованый вал из углеродистой стали: например, сталь 35, подходит для обычных судов, низкая стоимость.

- Кованый вал из низкомагнитной стали: например, 18Cr2Ni4WA, используется для военных кораблей, снижает магнитное поле.

- Кованый вал из нержавеющей стали: высокая коррозионная стойкость, подходит для прибрежных и дальнеморских судов.

3. По конструкции:

- Цельный кованый вал: цельнолитой, высокая надежность, часто используется на средних и малых судах.

- Сегментный составной вал: облегчает производство и обслуживание крупных судов.

Область применения

1. Типы судов:

- Военные корабли, дальнеморские грузовые суда, танкеры, контейнеровозы, рыболовные и инженерные суда.

2. Силовые установки:

- Системы прямого привода низкооборотных дизельных двигателей, системы с редуктором.

3. Особые требования:

- Военные корабли (низкомагнитное скрытие), СПГ-суда (стойкость к низким температурам), ледоколы (ударопрочность).

Описание технологии

1. Плавка и ковка:

- Используется плавка "EAF (электродуговая печь) + LF (внепечная рафинировка) + VD (вакуумное обезгазживание)", обеспечивающая чистоту состава.

- Многоступенчатая ковка (например, 2-3 этапа): обжатие → вытягивание → формовка, коэффициент ковки ≥4, измельчение зерна.

2. Термообработка:

- После ковки нормализация/отжиг для снятия напряжений, после черновой обработки закалка и отпуск.

- Для низкомагнитных валов требуется растворяющая обработка (1080-1120℃), выравнивание структуры.

3. Механическая обработка:

- Черновое точение с запасом → ультразвуковой контроль → чистовое точение до размеров → шлифование (соответствие шероховатости поверхности).

4. Упрочнение и защита:

- Закалка поверхности шейки вала (HRC 50-60) или нитридирование для повышения износостойкости.

- Медная втулка хвостового вала с покрытием из стеклотканевого эпоксидного антикоррозионного слоя.

5. Контроль качества:

- Неразрушающий контроль: дефектоскопия первого уровня по GB/T 6402 или ультразвуковой стандарт ISO 10893-3.

- Тестирование магнитной проницаемости, проверка зернистости (≥5 класса), испытания механических свойств.


Ключевые слова


Последний: Кованые валики

Следующий:

Кованый вал для судов
Кованый вал для судов
Кованый вал для судов
+
  • Кованый вал для судов
  • Кованый вал для судов
  • Кованый вал для судов

Кованый вал для судов

Кованые валы для судов являются ключевыми компонентами системы передачи мощности судна, используемыми для соединения главного двигателя с винтом, передачи крутящего момента и тяги. Изделия изготавливаются из высокопрочных, коррозионностойких материалов, таких как углеродистая сталь, легированная сталь и нержавеющая сталь, что обеспечивает надежную работу в суровых морских условиях. Судовые кованые валы обладают отличными механическими свойствами и устойчивостью к усталости. Их область применения охватывает различные типы судов, включая военные корабли, грузовые суда и танкеры, удовлетворяя потребности различных силовых установок и обеспечивая безопасность и экономичность судоходства.

Категории продуктов


Получить предложение

Внимание: Пожалуйста, оставьте свои контактные данные, наши специалисты свяжутся с вами как можно скорее!

Отправить

Связанные продукты

Связанные продукты

Шаровая мельница

Мельница для стержней

(Полу)автоматическая шлифовальная машина

Подъем для горного дела

Одновитковый канатный подъемник шахты

Многоцепной фрикционный подъемник для шахт

Подъемник для бурения скважин

Селективный дробитель

Флотационная машина

Фильтр

Сортировочная машина

Категория один

Категория два

роторная дробилка

Щековая дробилка

Пресс для прессования шариков

Литые и кованые изделия

Трансмиссионные комплектующие

Электронная гидравлическая система

Другие аксессуары

Телефон:+ 8615303888859

WhatsApp:8618695999359

Ваш email:sales@zszxjx.com

%E7%AC%AC%E4%B8%80%EF%BC%8C%E6%9C%80%EF%BC%8C%E4%BC%98%E7%A7%80%EF%BC%8C%E5%A2%9E%E5%BC%BA%EF%BC%8C%E4%B8%80%E6%B5%81

Sorry,当前栏目暂无内容!

您可以查看其他栏目或返回 首页

Sorry,The current column has no content!

You can view other columns or return Home